#我的ET7深度体验#

提车197天，总行驶里程11336公里，基本上只用于上班通勤和家人出行
。鉴于疫情好转，今年会安排自家出行旅游
。深度体验了半年时间，也和家人们做个简朴的分享，接待各人品评指正，点赞谈论
。

外观：?????

关于外观，ET7属于一见钟情的类型
。当初在网络上第一眼望见ET7就被深深吸引了，看到实车的时间更是以为惊艳
。激光雷达的造型敢于突破古板汽车的固有思绪，贯串式尾灯，有辨识度的家族化前脸涉及，每次走在停车场，逐一浏览车位上差别品牌的车子时，更是以为由于拥有ET7而感应小自满
。（小我私家审美角度出发，着实浏览不来古板豪车的近几年宣布的新款车型外观）

座舱：????

尊龙官方网站人生就是搏打造的“第二起居室”，是我从试驾后就认可的理念，也切合我的小我私家审美气概，看似简朴缺应有尽有，这也许就是所谓的低调而有实力
。出于现适用车思量，我选择了阿尔卑斯灰的内饰，显年轻而不失稳重
。后排空间很大，之前和家里人开顽笑说，等小麦总长大了，可以在后排散步
。后备箱储物空间也很优异，但高度略低，有些过高的物品较量难盖上后备箱盖子，但基本上知足小麦总出门需要用到的所有工具
。

座椅是我现在感受不佳的一点，后排座椅略高，腿部支持有些欠缺，座椅和靠背的夹角也感受较量小，做起来感受不是很惬意
。上下车自动调理座椅位置，经常泛起失误，需要通过中控屏手动调理
。在座椅恬静度和功效方面扣掉一颗星星，但幸亏这两点都不影响正常驾驶使用，依旧坚持高分水平
。 

驾驶感受?????

静如处子，动如脱兔
。

相比于之前自己的小奔奔，提速、制动、转向、过坑这些方面反响到驾驶舱内的感受都很是自然，爬坡下坡时，车身也不会一下子飞起来或者一下子掉下去
。朋侪第一次坐车的时间，体验过一次运动+，朋侪爽到直接口吐国学，也是让我悄悄自喜
。

虽然我也依旧期待后续OTA 的调教升级，事实智能座舱要的就是越开越新，越开越好开的兴趣
。 

智能化：????

承载8155芯片的车机，使用流通度没有任何问题，丝滑十分
。可是现实使用历程中和NOMI的语音交互略显缺乏，口令识别不到的情形经；岱浩，需要再次重复口令
。一连口令的乐成率也是较量低的
。

360全景影像在现实使用历程中让我有点信不过，图像显示的距离与现实后视镜里看到的距离保存误差，我小我私家对倒车影像的依赖水平没有很高，若是是没有360不敢倒车的新手司机来说，使用起来可能也会有颔首疼
。

辅助驾驶方面，体验过NOP+后，对领航辅助的评价很高，收支匝道，变道超车等操作让我有点惊喜
。在硬件设施足够的条件下，希望可以一连优化更新，早日推出都会蹊径辅助驾驶功效，坐稳行业新年迈的位置
。

续航：?????

75度标准续航包，主要使用路段为城区、高速，NTCC盘算的续航为530公里，现实使用或许打了8折，城区平均电耗在16度，高速17度，当初学车的时间，老爹调教了良久的黄金右脚，在经由一段时间的磨练之后，终于在电门上也小有成绩
。凭证一样平常通勤单程30公里来算，每周充/换电一次就足够了，基本知足一样平常使用
。

换电也很利便，家和单位周围3公里内都有结构换电站，纵然只有10公里续航也依旧不会有里程焦虑，5分钟换电说走就走，其他新能源车真的不敢想
。

另外值得点赞的一点是ET7内置ETC，不必在挡风玻璃上特殊粘一个外置的小盒子，不必黏胶，不必拉线，这真的让我很惬意
。

总体来说，ET7是我没有后悔的决议，也衷心希望他能做越来越好
。