#我的ET5深度体验#

先上结论：很棒！很喜欢！不后悔！

11月初提的车
，转眼快百天了
，作为一枚“365”车主
，一些 ET5 的真适用车体验分享给各人
。最后也说说弱点/遗憾
。

?现任 ET5
，前任 ES6
，前前任 Model 3
。

外观 ?????

2021年12月在苏州加入了 NIO Day
，宣布时被高颜值深深吸引
。后在巡展的时间带妻子去的上海宝山牛屋近距离看了真车
，妻子也很喜欢
，尤其是小鸭尾
，太 Porsche 了
。

我自己选的是【云白】、【金沙米】、【花竞】、【Moon】、【气辉橙】
，在 ET5 的选配中算较量素（以及耐脏）的
，我自己很知足
，配一些上了绿牌的图给各人参考
。

天幕一整块玻璃没有横梁
，很通透
，每次洗完车照旧忍不住多看两眼的
，哈哈
。虽然我自己更喜欢天窗+电动遮阳帘的设置
。

内饰尚有一个不可忽略的亮点
，就是气氛灯：

自界说给了很大的创立空间
，呼吸模式和音乐随动也是我很喜欢的功效
，每次带朋侪都能给他们留下很深的印象
。

动力和操控?????

性能没话说
，撒欢儿就调个 运动+
，再也不必去迪士尼玩创极速光轮了；平时我选 7.9s
，平衡续航和驾驶感
，起步也自信
。另外
，踏板的响应也调教的很好：没有迟滞
，又不像 Model 3 那么“抽疯”
。

悬架我很喜欢
，第一次试驾的时间很惊艳
，暂时背面 SUV 比（车身轿车普遍更稳）
，相较于 Model 3 “软”的刚恰恰
，兼顾路感和恬静性
。

操控减半颗星吧
，偏向盘稍稍有点虚位
，能明确是为了清静
，可是驾驶兴趣也打折了
。

恬静?????

我选了【适享】
，划重点
，这是一个必选的设置
。透风、推拿、香薰都是很是提升座舱体验的设置
。

尚有一些提升“高级感”的设置好比：电吸门、无钥匙进入、轻松收支和座椅影象、坐垫伸长
，一应俱全
。

座椅的调教相比 ES6 也好了很是多
。

音响我以为 OK
，这一点各人对品质的追求各不相同
，未几说不引战
。

无线充电功率提升了许多
，变得更适用了
，之前算是维持手机不掉电
，现在是真的加电了
，经常下车专长机就是 100%
。

智能?????

没什么挑误差的
，作为一台车
，富足的同时“榨取”的刚恰恰：没那么多七零八落的功效
，UI 也很高级
。

NOMI 让车变得“有灵魂”
，很可爱
，语音识别迅速度强于特斯拉
，缺乏小鹏
。以及
，春节彩蛋的时间我才知道原来它是彩色的！

智能驾驶方面
，先看硬件吧
，下面这张图是雨夜情形下摄像头的呈像
，车牌清晰：

激光雷达也很强盛：

NOP+ beta 在高速上的体现比其时特斯拉的 EAP 要好
，应该是得益于地图数据和硬件两方面更有优势
。这里希望 3/31 之后能继续免用度
，嘻嘻
。

换电/补能?????

这个就不必多说了
，不但补能快
，还不必担心电池的衰减（一直换一直爽呗）
，还省钱（每月4/6次免费
。我选的长续航电池
，春节时代坐飞机回家
，还可以把电池放到换电站打工
，给我赚积分
。

弱点/遗憾：

没有 HUD 和流媒体后视镜：由俭入奢易
，由奢入俭难
，脱离抬显真的不顺应… 另外
，后视镜视野差
。不过听说已经在推进流媒体后视镜的开发和验证了
，期待后面可以提供这个选项给提车车主后装
。

吹口哨：我这台未能幸免
，时速 90-110 有细微的风声
。@效劳小飞侠 应该可以通过售后调解胶条解决
。

能耗：着实已经比 ES6 好了许多
，但照旧略高
，我现在冬天上下班在 16-17kWh/百公里
。

最后
，千金难买我认可
，“最好的车永远是你的下一台车”
。买车自己是个喜事儿
，追随自己的感受
，不必太过纠结
，希望各人都能快快乐乐地选
，开开心心地用！